hommaa helpotti todella paljon pöytä jossa oli helppo säätää moottori kiinni moottoritelineeseen.
Näin! Siinä saa luvan moottori pysyä sen aikaa että sen saa purettua ja tutkittua:)
Sitten alkoi se purkaminen ja homma aloitettiin siten että aluksi purettiin jakohihnan kotelot.
Sitten irroitettiin kansi ja seuraavana olikin vuorossa jo venttiilikoneisto ja nokka-akseli.
Jakohihna ja venttiilikoneisto.
Nokka-akseli:)
Itse kansi ja kannentiiviste.
Kun kansi saatiin irti pääsimme kurkkaamaan mitä sieltä löytyy ja sieltähän löytyi 4kappaletta mäntiä
Siinähän ne, melkeinpä moottorin tärkeimmät osat.
Tuossa vaiheessa kello alkoi osoittamaan jo pikkuhiljaa neljää, joten lähdimme kotio ja seuraavalle päivälle jääpi sitten lopun koneen purku. Koneen kasaamisesta voi tullakkin vähän mielenkiintoisempaa, varsinkin kun se pitäisi saada kasaan sellaisena että se voisi jopa toimia:)
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti